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200 V - 240 V 0,4 kW Servoantrieb PLC All In One 32mt PLC Controller für Servomotor
| Herkunftsort | China |
|---|---|
| Markenname | Coolmay |
| Modellnummer | MX3G-C40-32MT |
| Min Bestellmenge | 1-teilig |
| Preis | Verhandlungsfähig |
| Verpackung Informationen | Kartonkasten |
| Lieferzeit | 3-7 Werktage nach der Zahlung erfolgt |
| Zahlungsbedingungen | T/T, Western Union, MoneyGram |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 2000 Stück pro Woche |
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xProduktdetails
| Spannungsbereich | 200V~240V | Encoder-Feedback | 17-Bit-Singleturn-Absolutwertgeber |
|---|---|---|---|
| Nennleistung | 50W~400W | Nennstrom | 2,5A |
| Programmkapazität | 16K/Schritt | SPS-Steuerung | 32mt |
| Hervorheben | 0.4KW Servo Drive SPS,32mt SPS-Controller,Servomotor-SPS-Controller |
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Produkt-Beschreibung
200 V ~ 240 V 0,4 kW Servomotorantrieb SPS in einem 32-Meter-SPS-Controller
Funktionen Einführung:
Die integrierte Servo-SPS-Maschine von Coolmay ist ein leistungsstarker, hochpräziser Multifunktions-Servotreiber.Die integrierte Servo-SPS-Maschine wird auch als "intelligentes Servo", "programmierbarer Servotreiber" und "programmierbarer Servoverstärker" bezeichnet, der Servoantriebstechnik, SPS und Bewegungssteuerungstechnik integriert.
Die Kontaktplanprogrammierung kann intern ausgeführt werden, um die Logik- und Datenoperation der SPS zu vervollständigen, und die synchrone Steuerfunktion des Mehrachsenmotors kann durch die 8-Achsen-Hochgeschwindigkeits-Pulsbewegungssteuerung der SPS realisiert werden.Intelligentes Servo ist ein Teil des Servosystems, das hauptsächlich als zentrale Steuerungskomponente von High-End-Geräten und intelligenten Maschinen verwendet wird.Intelligente Servos können in Textilmaschinen, Holzbearbeitungsmaschinen und anderen Bereichen eingesetzt werden.
Technische Parameter:
| Servoantriebsserie | All-in-One-Servo-SPS der Serie Mx3g-c40 |
| Größe | 160 * 135 * 42 |
| Eingangsleistung |
Hauptstromversorgung: einphasig AC220V, Spannungsbereich 200V~240V, 50/60Hz Regelstromversorgung: interne Umwandlung, keine externe Stromversorgung |
| Versorgungsspannung der SPS-Logik | DC24V |
| Antriebsmotor | Linear (DDL), Drehmoment (DDR), Schwingspule, bürstenloser, bürstenloser Servomotor |
| Kontrollmodus | Bewegungsablauf, Punkt zu Punkt, elektronisches Getriebe, Position, Geschwindigkeit, Drehmomentregelung |
| Encoder-Feedback | 17-Bit-Einschleifen-Absolutwertgeber |
| Betriebsmodus | Unabhängige programmierbare Steuerung (SPS), externe Steuerung (Schrittimpuls, PWM, Encoder A/B) oder verteilte Netzwerksteuerung (Modbus/RS-Kommunikation) |
| Kommunikationstyp | RS485 (unterstützt ModBUS- und RS-Protokolle) |
| Eingang, Ausgangssignal |
16 optoelektronisch isolierte Eingänge 16 optoelektronisch getrennte Ausgänge, davon drei Hochgeschwindigkeitsimpulse programmierbar und universell einsetzbar |
| Nennleistung (KW) | 0,4 KW |
| Nennstrom (A) | 2,5A |
| Nennstrombereich des adaptiven Motors (A) | 2,0 ~ 3,0 A |
| Programmkapazität | 16K/Schritt |
| Hochgeschwindigkeitsverarbeitung | I/O-Refresh-Befehl, Input-Interrupt 6 Punkte, Timer-Interrupt 3 Punkte |
| Datenregister | D0~D3999, insgesamt 4000 Punkte |
|
Betriebsumgebung Temperatur |
-10~55 ℃ nicht gefrierend |
| Betriebsumgebungsfeuchtigkeit | 10 ~99[RH%] nicht kondensierend |
| Lagertemperatur | -20℃~60℃ (Maximale Temperaturgarantie: 80℃ für 72 Stunden) |
| Luftfeuchtigkeit bei Lagerung | 10 ~99[RH%] nicht kondensierend |
| Höhe | Normaler Gebrauch unter 1000 m Höhe, reduzierter Gebrauch über 1000 m Höhe |
| Vibration / Schock | 4,9 (m/s2) /19,6 (m/s2) |
| Gelegenheit | Innen, kein Staub, kein korrosives Gas, kein direktes Sonnenlicht |
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Umfassend Schutzdesign |
Überstrom, Kurzschluss, Erdung, Überspannung, Unterspannung, I2t, Regelfehler |
Verdrahtungshinweise Bremswiderstand:
Wenn der interne Bremswiderstand verwendet wird, sollte der Treiber P und D kurzschließen, d. h. er kann gemäß dem Werkszustand normal verwendet werden, wie in Abbildung A gezeigt. Wenn der externe Bremswiderstand verwendet wird, muss der Kurzschluss zwischen P und D müssen zuerst entfernt werden, und dann muss der externe Bremswiderstand an P und C überbrückt werden, wie in Abbildung B gezeigt:
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